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政務動態
我區形成通達四方的立體交通網絡
2019-09-10  塔城日報   (點擊: )

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昔日口袋底,今朝通途達。曾經,地處邊陲的塔城,被交通通行不便這個難題所困擾。如今,隨著克塔高速建成通車、塔城機場航線加密、克塔鐵路開通運營,地區綜合交通運輸短板正不斷補強,一張覆蓋全區、通達四方的立體交通網絡已經基本建成,各族群眾出行愈加便利便捷。

公路建設織密區域路網

高大的橋梁跨越山塹、深邃的隧道穿過山巒,段段筆直的道路寬闊而又平坦。如今,駕車行駛在克塔高速公路上,舒適、快捷是大家共同的感受。

2014年11月30日,全長218公里、總投資82億元的克塔高速試通車,結束了塔額盆地沒有高速公路的歷史。至此,烏魯木齊至塔城實現全程高速,與之前相比能節省1個小時的車程。

“以前開車去烏魯木齊只能走省道201線或省道221線,路窄車多山路彎,開起來太累了?!彼鞘忻裱畈ㄋ?,現在克塔高速是他外出駕車時的道路首選,不僅節省時間,還更加安全、輕松。

當天,除了克塔高速外,連霍高速烏蘇—賽里木湖段、奎阿高速烏爾禾—福海漁場段同時通車,分別在烏蘇市和和布克賽爾蒙古自治縣境內架起兩道坦途。

據了解,在2014年10月之前,地區高速公路通車總里程數不足100公里。這3條高速公路的通車,在塔城大地上織起了一張連接各地的高速公路網絡,地區高速公路通車總里程超過500公里。

目前,地區高等級公路建設的步伐并沒有停止,黑色的柏油路面正在各地延伸。

2017年,全長500.4公里的G219線和布克賽爾至塔城至阿拉山口段、全長323公里的G335線塔岔口—托里—巴克圖口岸段相繼開工建設。

據了解,G219線和G335線相關路段建成使用后,將進一步織密地區區域路網,實現地區內縣與縣之間通高等級公路,各族群眾出行將會更加便利,進一步帶動區域經濟發展。

鐵路通車搭上幸福列車

今年5月30日,克塔鐵路開通運營的消息,刷爆了塔城人的朋友圈。自此,塔城市作為全疆唯一一個不通鐵路的地州首府所在地的歷史已經結束,塔城各族人民百年的鐵路夢想變為現實。

“快來看,我家門口通火車了!”當天,塔城市民哈樂哈什剛在火車站內取到車票,就迫不及待打開手機,與遠方的親戚視頻通話,分享這喜悅的消息。

2000年,地區“十五”計劃提出開展前期工作;2008年,列入國家中長期鐵路網規劃;2014年4月11日,一期工程舉行奠基儀式;2018年9月11日,克塔鐵路開始鋪軌……總長272.79公里、總投資46.87億元的克塔鐵路建設歷經5年,充滿著全區各族人民的憧憬和期待。

克塔鐵路開通運營以來,乘客的熱情超乎大家的想象。從塔城出發的首趟列車搭載了770名旅客,車票接近售空;開通第一個月,塔城站客流量6萬余人次。

7月30日,額敏站、鐵廠溝站開辦客運業務,克塔鐵路沿線所有站點都投入使用;9月20日起,新疆鐵路將實行新的旅客列車運行圖,屆時將增開烏魯木齊至塔城間夕發朝至全列臥鋪特快列車1對,為各族群眾提供更多的出行選擇。

據了解,克塔鐵路的開通運營,除了能夠豐富出行方式、降低出行成本、提高物流運輸能力、促進經濟高質量發展外,還具有重要的戰略意義。

地區政協工委副主任、克塔鐵路籌建領導小組辦公室主任馬學武介紹,克塔鐵路融入全疆鐵路網后,一旦在巴克圖口岸與哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路實現對接,可建立一條東起秦皇島,經北京、克拉瑪依,向西進入哈薩克斯坦,連接土西鐵路到達歐洲的新通道,可有效縮短中國至歐洲約1000公里陸路距離,將成為連接中亞及歐洲國家和我國內陸地區的最短通道。

機場擴建民航事業騰飛

從10時20分第一班航班起飛,到22時05分最后一班航班降落……一天的時間里,飛機的航跡頻繁劃破長空,迎來送往各地旅客。

近年來,地區不斷加快立體交通網建設的步伐,民航事業快速發展,越來越多的群眾感受到了民航事業發展帶來的幸福感。

“去周邊地區都能坐飛機了,又快又方便。去內地的城市,通過中轉一天就能到達,這在以前想都不敢想?!彼鞘忻裰芪男濾?。

目前,塔城機場從原先的塔城—烏魯木齊單一航線,擴大到了與阿勒泰、伊寧、克拉瑪依等地的10個機場實現通航,2018年旅客吞吐量達27萬人次,提前完成了2020年規劃目標。

塔城機場改擴建工程進展順利,充滿“俄風歐韻”地方特色的新航站樓于2019年2月投入使用,為來往旅客提供更舒適的乘機體驗;航線不斷加密,多家航空公司進入,機票價格進一步降低,各族群眾得到越來越多的實惠。

此外,烏蘇軍民合用機場、和布克賽爾縣民用機場選址工作已經完成,正積極推進項目前期建設工作。不久后,我區將同時擁有3個民航機場。

駕車出門便能駛入高速公路,火車出行一路通達烏魯木齊,坐上飛機一天到達內地主要城市……立體交通的發展,正為各族群眾出行帶來越來越多的便利,為地區經濟高質量發展增添持久動力。

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